F1 2012 – Mercedes W03

Hoje a Mercedes divulgou as imagens do shakedown que fez com o novo carro em Silverston na última quinta feira.

O Limite de 100 km foi respeitado para que o treino não fosse considerado teste, o primeiro teste oficial será realizado amanhã em Barcelona.

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F1 2012 – McLaren MP4-27

Foi só eu dizer que o degrau no bico seria padrão para este ano, e a McLaren me aparece com o carro sem degrau. Provavelmente esse será o carro menos estranho no grid.

O MP4-27 foi lançado na manhã de ontem, com transmissão ao vivo através do site da equipe, cheguei a pegar um trecho da entrevista de Martin Whitmarsh, assisti cerca de cinco minutos e vi as fotos à noite no Gasparov Motorsport. As únicas mudanças visíveis foram o bico baixo, sem o degrau, as entradas de ar laterais estão “normais”, sem aquele formato da temporada passada e os retrovisores são maiores.

Esperamos para ver o desempenho nos testes de Jerez de la Frontera.

Degrau no bico deverá ser comum em 2012

Esta semana, a Caterham, antiga Lotus verde, lançou seu carro para a próxima temporada. O carro foi muito criticado por causa do degrau no bico do carro, mas lendo algumas matérias sobre o que dizem que os carros deste ano vão ter, me parece que o bico baixo é uma exigência da FIA (Federação Internacional de Automobilismo), por isso os carros deste ano tendem a serem feios.

Eu digo isso por causa da afirmação de Peter Sauber:

“Por questões de aerodinâmica, o degrau no bico do carro é quase inevitável”

Além disso, de acordo com a publicação do jornal Gazetta dello Sport, o novo carro da Ferrari é feio para Luca di Montezemolo, com o bico mais baixo em relação aos modelos anteriores.

Os próximos modelos a serem apresentados são:

1º de fevereiro – McLaren (MP4-27)
3 de fevereiro – Ferrari (indefinido)
3 de fevereiro – Force India (VJM05)
6 de fevereiro – Red Bull (RB8)
6 de fevereiro – Sauber (C31)

Pneus Pirelli para 2012

A Pirelli Divulgou no último dia 24 os novos compostos para a temporada deste ano. Mudaram as cores e os compostos, que prometem ser mais eficientes e diminuir a diferença de desempenho entre os dois tipos de compostos para cerca de 0,8 segundos, e não mais 1,8s.

As cores que foram alteradas foram nos compostos intermediários, que passarão a ser verdes, e os compostos de chuva forte, que passarão a ser azuis, chamados Cinturatto, como em 1950, que os Afettas foram campeões.

F1 2012 – Caterham CT01

Após o vazamento de imagens do novo carro, a Caterham, ex-Lotus, adiantou-se e apresentou o CT01 oficialmente. Além do bico mais baixo que os modelos anteriores, devido o novo regulamento, e recursos aerodinâmicos inspirados, segundo Mike Gascoyne, no RB7, campeão em 2011, que chamam atenção, como o degrau no bico, o novo modelo terá cambio e KERS da Red Bull. “As regras mudaram o limite da altura do bico para assegurar que a frente não ficasse tão alta. Nosso desafio é deixar o chassi o mais alto possível para permitir o fluxo de ar limpo para a parte de baixo do carro.”, disse Gascoyne. A equipe malaia mostrou-se a mais promissora das novatas desde 2010, e com estes novos dispositivos a tendência é uma evolução ainda maior e mais trabalho à Lotus, Williams e Toro Rosso.
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2011 FORMULA 1 ETIHAD AIRWAYS ABU DHABI GRAND PRIX

Não assisti a classificação, pra falar a verdade estou uma negação na cobertura da Fórmula 1, a Correria da faculdade não me permite postar tudo quanto gostaria.

Não gosto da corrida de Abu Dhabi, é uma pista ridícula, que só foi feita para torrar o petróleo daqueles lados, mas fazer o quê? Quem paga mais manda né?

Pra variar um pouco, Vettel é pole novamente seguido das McLarens:

Pos Num Piloto Equipe Q1 Q2 Q3 Voltas
1 1 Sebastian Vettel RBR-Renault 1:40.478 1:38.516 1:38.481 16
2 3 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1:39.782 1:38.434 1:38.622 15
3 4 Jenson Button McLaren-Mercedes 1:40.227 1:39.097 1:38.631 14
4 2 Mark Webber RBR-Renault 1:40.167 1:38.821 1:38.858 19
5 5 Fernando Alonso Ferrari 1:41.380 1:39.058 1:39.058 16
6 6 Felipe Massa Ferrari 1:41.592 1:39.623 1:39.695 20
7 8 Nico Rosberg Mercedes 1:41.120 1:39.420 1:39.773 17
8 7 Michael Schumacher Mercedes 1:42.605 1:40.554 1:40.662 18
9 14 Adrian Sutil Force India-Mercedes 1:40.595 1:40.205 1:40.768 17
10 15 Paul di Resta Force India-Mercedes 1:41.064 1:40.414 No time 15
11 17 Sergio Perez Sauber-Ferrari 1:41.311 1:40.874 18
12 10 Vitaly Petrov Renault 1:40.955 1:40.919 18
13 18 Sebastien Buemi STR-Ferrari 1:41.737 1:41.009 15
14 9 Bruno Senna Renault 1:41.391 1:41.079 15
15 19 Jaime Alguersuari STR-Ferrari 1:41.386 1:41.162 16
16 16 Kamui Kobayashi Sauber-Ferrari 1:41.613 1:41.240 17
17 12 Pastor Maldonado Williams-Cosworth 1:42.258 1:41.760 13
18 20 Heikki Kovalainen Lotus-Renault 1:42.979 11
19 21 Jarno Trulli Lotus-Renault 1:43.884 11
20 24 Timo Glock Virgin-Cosworth 1:44.515 9
21 22 Daniel Ricciardo HRT-Cosworth 1:44.641 9
22 25 Jerome d’Ambrosio Virgin-Cosworth 1:44.699 8
23 23 Vitantonio Liuzzi HRT-Cosworth 1:45.159 8
24 11 Rubens Barrichello Williams-Cosworth No time 0
Q1 107% Time 1:46.766

2011 FORMULA 1 KOREAN GRAND PRIX

E hegemonia da Red Bull foi quebrada, final menta não vemos um carro azul na primeira posição. Grande coisa, agora que os azuis já têm o título, não importa mais quem vai largar na frente.

Achei a classificação fraca, talvez pela definição do título,o treino não teve o brilho habitual. Os Brasileiros não foram bem, Barrichello ficou no Q1, vai largar em 18º. Bruno Senna não fez uma boa volta no Q2 e larga em 15º, o melhorzinho foi Felipe Massa que vai largar à frente de Alonso novamente, acho que não faz diferença, provavelmente o espanhol termina na frente. o Pole desta vez é Lewis Hamilton, Vettel é o segundo e Button o Terceiro

O grid para amanhã, a largada será às 4h:

Pos Num Piloto Equipe Q1 Q2 Q3 Voltas
1 3 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1:37.525 1:36.526 1:35.820 14
2 1 Sebastian Vettel RBR-Renault 1:39.093 1:37.285 1:36.042 12
3 4 Jenson Button McLaren-Mercedes 1:37.929 1:37.302 1:36.126 14
4 2 Mark Webber RBR-Renault 1:39.071 1:37.292 1:36.468 11
5 6 Felipe Massa Ferrari 1:38.670 1:37.313 1:36.831 16
6 5 Fernando Alonso Ferrari 1:38.393 1:37.352 1:36.980 11
7 8 Nico Rosberg Mercedes 1:38.426 1:37.892 1:37.754 12
8 10 Vitaly Petrov Renault 1:38.378 1:38.186 1:38.124 19
9 15 Paul di Resta Force India-Mercedes 1:38.549 1:38.254 ——— 16
10 14 Adrian Sutil Force India-Mercedes 1:38.789 1:38.219 ——— 14
11 19 Jaime Alguersuari STR-Ferrari 1:39.392 1:38.315 11
12 7 Michael Schumacher Mercedes 1:38.502 1:38.354 9
13 18 Sebastien Buemi STR-Ferrari 1:39.352 1:38.508 11
14 16 Kamui Kobayashi Sauber-Ferrari 1:39.464 1:38.775 13
15 9 Bruno Senna Renault 1:39.316 1:38.791 14
16 12 Pastor Maldonado Williams-Cosworth 1:39.436 1:39.189 8
17 17 Sergio Perez Sauber-Ferrari 1:39.097 1:39.443 14
18 11 Rubens Barrichello Williams-Cosworth 1:39.538 4
19 20 Heikki Kovalainen Lotus-Renault 1:40.522 6
20 21 Jarno Trulli Lotus-Renault 1:41.101 6
21 24 Timo Glock Virgin-Cosworth 1:42.091 7
22 25 Jerome d’Ambrosio Virgin-Cosworth 1:43.483 8
23 23 Vitantonio Liuzzi HRT-Cosworth 1:43.758 8
DNQ 22 Daniel Ricciardo HRT-Cosworth ———- 2
Q1 107% 1:44.351

 

Gp do Japão

Não foi a melhor das corridas que já assisti, tanto que não fiz questão de assistir até o final, precisei desligar a TV na metade da corrida. As últimas voltas acompanhei pela transmissão da Globo CBN no rádio.

O resultado já era óbvio, Vettel seria bi sem problemas, já que precisava de apenas um ponto para consagrar-se. E ele conseguiu, é o mais jovem bicampeão da história da categoria aos 24 anos de idade.

Apesar dos pesares a corrida de Button foi muito boa, fez uma prova conservadora, e quando foi exigido, mostrou o quanto o carro da McLaren estava bem no final de semana e cravou a  melhor volta da corrida quando restavam apenas duas voltas para a bandeirada.

Com Vettel sendo bi, a atenção passa para Button e Alonso que brigam pelo vice.

FORMULA 1 GRAN PREMIO SANTANDER D’ITALIA 2011

Aconteceu neste fim de semana, não assisti a corrida inteira, por isso é difícil comentar algo, mas assisti o suficiente para dizer que foi ótima.

Primeiro, fiquei feliz ao ver a classificação de Bruno Senna, décimo colocado, isso porque economizou seus pneus e não marcou tempo no Q3, a corrida prometia. Quando acordei no domingo, corri para  checar o Live Timing, pois a corrida já havia começado, vi o Bruno no fim da fila com uma parada e já pensei que ele teria se envolvido em algum acidente na largada novamente, mas ao ligar a TV, vi que na verdade foi uma estratégia, e uma ótima estratégia, diga-se.

Outro espetáculo foi ver a briga de Schumacher e Hamilton, não sei porque o carro do inglês não passava dos 330 km/h, exatamente a mesma velocidade do alemão, a asa móvel não adiantava nada, e quando Hamilton conseguiu ultrapassá-lo, Schumacher contornou melhor a curva e retomou a posição. Isso perdurou até algumas voltas após a primeira rodada de Pit Stops.

Assim que Lewis Hamilton passou Schumacher, precisei sair e só fiquei sabendo resultado algumas horas depois:

Pos No Piloto Equipe Voltas Tempo/Abandono Grid Pts
1 1 Sebastian Vettel RBR-Renault 53 1:20:46.172 1 25
2 4 Jenson Button McLaren-Mercedes 53 +9.5 secs 3 18
3 5 Fernando Alonso Ferrari 53 +16.9 secs 4 15
4 3 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 53 +17.4 secs 2 12
5 7 Michael Schumacher Mercedes 53 +32.6 secs 8 10
6 6 Felipe Massa Ferrari 53 +42.9 secs 6 8
7 19 Jaime Alguersuari STR-Ferrari 52 +1 Lap 18 6
8 15 Paul di Resta Force India-Mercedes 52 +1 Lap 11 4
9 9 Bruno Senna Renault 52 +1 Lap 10 2
10 18 Sebastien Buemi STR-Ferrari 52 +1 Lap 16 1
11 12 Pastor Maldonado Williams-Cosworth 52 +1 Lap 14
12 11 Rubens Barrichello Williams-Cosworth 52 +1 Lap 13
13 20 Heikki Kovalainen Lotus-Renault 51 +2 Laps 20
14 21 Jarno Trulli Lotus-Renault 51 +2 Laps 19
15 24 Timo Glock Virgin-Cosworth 51 +2 Laps 21
NC 22 Daniel Ricciardo HRT-Cosworth 39 +14 Laps 23
Ret 17 Sergio Perez Sauber-Ferrari 32 Gearbox 15
Ret 16 Kamui Kobayashi Sauber-Ferrari 21 Gearbox 17
Ret 14 Adrian Sutil Force India-Mercedes 9 Steering 12
Ret 2 Mark Webber RBR-Renault 4 Accident 5
Ret 25 Jerome d’Ambrosio Virgin-Cosworth 1 Gearbox 22
Ret 10 Vitaly Petrov Renault 0 Accident 7
Ret 8 Nico Rosberg Mercedes 0 Accident 9
Ret 23 Vitantonio Liuzzi HRT-Cosworth 0 Accident 24

Vettel em primeiro, não é novidade. Schumacher em quinto é inusitado, considerando a situação que se encontra a Mercedes, o destaque mesmo foi para os quatro últimos a pontuar, Alguersuari, di Resta, Bruno Senna e Buemi fizeram bonito, especialmente o brasileiro, que com esse resultado pode abrir muitas portas, basta manter esse desempenho nas próximas seis corridas do campeonato e o contrato estará assinado.

Giuseppe Farina, o primeiro campeão da Fórmula 1

Em 3 de setembro de 1950, Giuseppe Farina se tornava o primeiro Campeão Mundial da Fórmula 1.Há 61 anos, Giuseppe Antonio Farina, nascido em 30 de outubro de 1906 na cidade de Turim, vencia o Grande Prêmio de Monza, na recém criada Fórmula 1, tornando-se o primeiro campeão da categoria. Naquele ano a Alfa Romeo dominou o campeonato, das sete corridas disputadas venceu seis, três com Farina e três com Juan Manoel Fangio.

Giuseppe morreu aos 59 anos de idade, em 30 de junho de 1966, num acidente fora das pistas.